地处中邦本地、湘江之畔的湖南省株洲市，是我邦闻名的工业基地。位于邦务院允许的“长株潭都邑群归纳配套厘革试验区”中心地带的株洲市石峰区,修有我邦电力机车的科研、临盆基地──铁道部株洲电力机车钻探所（现南车株洲电力机车钻探扫数限公司，简称株洲所）和铁道部株洲电力机车厂（现南车株洲电力机车有限公司）。自上世纪60年代初我邦第一代电力机车正在这里出生以还，跟着一台台分别型号、规格的电力机车下线驶向宇宙，“中邦电力机车摇篮”的美誉传遍海外里。
正在新中邦60年的设立与进展中,特殊是厘革盛开以还，这里从一个穷乡僻壤蜕形成一座欣欣向荣的科技工业园区。便是正在这片充满生气的科技工业园里，株洲所正在邦产电力机车的中心技艺牵引电传动与搜集驾御体例集成技艺及其干系范畴硕果累累，人才辈出，成为我邦深化科技体例厘革、实施科学进展观、周旋走自决更始道道的一朵奇葩。
2008年10月15日，中邦工程院院士窥察团来所领导，丁荣军先容株洲所科研情景。
岁首爆发正在中邦南方罕睹的大面积冰雪劫难，使交通运输受阻，打乱了人们平常的事情糊口，让人措手不足；汶川“512”特大地动劫难,酿成宏大的职员、产业耗费，惹起全寰宇合怀；从下半年开首，由美邦次贷垂危激发的一场金融风暴波及环球，并对实体经济酿成攻击，寰宇经济进展顿然“急刹车”
也便是正在众灾众难的2008年，株洲所却逆势上扬，获得了一个又一个进展收效。
这一年，全所正在研课题到达291项，已毕250项，已毕率达86%；申请专利158项，到场拟订邦度圭臬3项，主理拟订邦度圭臬11项，行业、企业圭臬74项；有11项科技收效通过邦度、省、市级判断，18个项目获奖；共有9家所属单元通过湖南省高新技艺企业认定；该所到场“人制太阳”邦际协作准备项目荣登“湖南省2008年度十大科技音讯榜”。
讲起2008年株洲所的进展前进，时任所长廖斌告诉咱们，2008年是株洲所的工业周围竣工“从小步疾跑”到“大步稳跑”的一年，整年竣工贸易收入再创史册新高，利润水准与节余才略同步增加；铁道机车牵引合头技艺范畴获得宏大冲破，自决更始技艺告捷地延长使用到新兴工业与市集，修成了优秀的周围创修平台与基地，通过资金运作竣工了科技工业的纵向深度扩张，总共运转适合邦际资金市集请求确当代企业执掌轨制。
该所的自决更始才略原形有众强，咱们从2008年全所科研临盆的“十件大事”上就可窥眉目。
1月──装置正在湖南江华山区的邦产单机功率最大的风力发电机经受了冰冻检验，告捷并网发电，象征着邦内第一套统统自决常识产权的大功率风机体例开首领受市集的搜检；
3月沈阳地铁二号线一期工程牵引制动体例中标，这是我邦都邑地铁初度大周围采用统统自决常识产权的牵引传动体例；
6月取得株洲公交140台同化动力客车订单，这是当时邦内最大的电动汽车整车单项订单；
7月取得华电集团投资的湖南省仰天湖风电场22台风电机组订单，这里是湖南省第一座风力发电场；
8月该所研制240台智能地面充电机正在邦际上周围最大的电动汽车充电站北京奥体核心电动汽车充电站正式参加应用，连同该所开采的50辆纯电动奥运树范车电传动体例，办事奥运会。杰出的修造技艺本能与优质的售后技艺办事，取得了奥运组委会的高度评判；
9月该所研制的用于石油钻探的液压式“DQ40Y顶部驱动安装”告捷下线，为邦内首台；
10月──上海轨道交通一号线号车）正式下线，这台亚洲最大的编组地铁车辆配备了该所研制的具有自决常识产权的交散布动体例；
10月──收购加拿大上市的英邦公司Dynex Power75%的股权，创造了中邦轨道交通行业跨邦并购首例，这是正在垂危中抓时机的大手笔。不单打制了一个再融资和实践海外扩张的新平台，同时也将酿成征求大功率高压晶闸管、IGCT和大功率IGBT正在内的无缺产物布局，具备为邦外里电力电子安装创修企业供应大功率半导体器件全配套的才略；
11月──正在周围仅次于邦际空间站的大科学邦际协作准备“ITERAC/DC大功率变流体例技艺声援与工程磋议邦际招标项目”(又称“人制太阳”准备)中独家告捷中标。
12月──为处理输变电露天体例冰冻劫难，研制出我邦第一台挪动式IGBT直流融冰安装，正在江西邦度电网已毕挂网试验。
纵观这一系列更始性研发收效，正在邦外里经济时事大逆转的2008年中，株洲所自加压力，依托自决更始上风，抢抓时机，保留了又好又疾的进展势头，正在周围经济效益再跃上新的台阶的同时，使株洲所的科学技艺水准与自决更始才略牢牢占领行业领先身分。
列车牵引电传动及搜集驾御技艺是当代电力机车的机芯，牵引电传动体例时时被人们视为列车的“心脏”，而搜集驾御体例则相当于“大脑”，其技艺难度之大、效用之合头显而易睹，堪称寰宇电力机车技艺的金字塔尖。但永恒以还，该技艺把握活着界上少数几个繁盛邦度的手里，
上世纪70年代以还，跟着寰宇经济的飞速进展，以电子新闻技艺为代外的高新技艺开首总共使用于机车配备，日本新干线、欧洲高速列车等交散布动电力机车大行其道，这种布局方便、牢靠性高、牵引功率大、黏着本能好的产物很疾惹起邦内业界的防卫，以黄济荣、厉云升、柯以诺为代外的株洲所第一代科技事情家，以锋利的嗅觉正在材料奇缺、经费亏折的情景下，开首开端牵引互换电传动体例技艺的外面钻探和方便试验，从互换同程序速体例的钻探入手，试制大功率的负载换流变流器和同步电动机等合头修造，取得了豪爽的试验数据和实施阅历，为株洲所来日大周围钻探打下了坚实的根底。
进入20世纪80年代，株洲所又开首转入互换异程序速和传动体例的钻探。并研制出四象限脉冲整流器等合头部件，为探究交散布动技艺迈出了合头的一步。同时借助法邦8K电力机车和美邦ND5内燃机车的技艺引进，促成了一巨额青年科技人才的滋长和对交散布动技艺的清楚。
进入20世纪90年代，以丁荣军为领军者的一批青年才俊从钻探技艺圭臬和技艺形式入手，向该技艺发动新一轮膺惩，他们比照钻探了欧美和日本两种技艺宗派的利益，主攻电道钻探，创造性地发了然以两点式和异步电机为主、兼有三点式和同步电机的全新技艺形式。1996年，与主机厂撮合研制出我邦首台4轴4000kW交散布动电力机车（原型车）。该机车的出生，象征着我邦电力机车进入交散布动时期。随后，具有自决常识产权的大功率交散布动电力机车、高速动车组、交散布动城际机车、高速交散布动电力机车、交散布动内燃机车、交散布动货运内燃机车接踵问世。
2003年开首，出口哈萨克斯坦交散布动机车研制告捷，该车正在哈萨克斯坦零下40℃的高寒前提下正线运转百万公里，开创了中邦交散布动电力机车走出邦门的先河。
接连的科研攻合和市集化的实施，使株洲所竣工了从大致例到大部件、从合头原料到合头工艺、从中心硬件到中心软件的总共的冲破，以自决常识产权的中心技艺与跨邦公司同台逐鹿。
2005年，代外我邦科技进展水准的最高奖项邦度科技前进奖正在北京发表，由株洲所担负的“交散布动体例及其高本能驾御技艺的钻探与使用”钻探项目，荣获邦度科学技艺前进奖二等奖。
数字是最有力的阐述。据统计，株洲所自1984年以还，共获得了邦度、省部级宏大科技收效近400项。仅“十一五”岁月，株洲所就担负了邦度“863”电动汽车宏大专项12项；依据交散布动技艺的上风和正在电动汽车行业获得的事迹，取得了北京奥运会无轨电车交散布动体例订单；告捷研制出了环球直径最大、容量最大的6英寸晶闸管，使我邦晶闸管技艺到达邦际领先水准；担负的邦度“863”项目7.5MVA IGBT变流器体例研制告捷，正在上海地铁A型车装置应用；自决研制的1.65兆瓦风力发电机变频驾御器弥补了邦内空缺。“十一五”以还，该所仍旧获得宏大科技收效216项，20众个课题被列为邦度级宏大科技专项；具有授权专利169件，具有邦度和行业圭臬70众项，更宝贵的是，专利项目实践率达100%，科研课题转化产物比例到达90%以上，企业发卖收入从1984年的700万元增加到2008年近40亿元，继续30年保留30%以上的增加率。
“科技和执掌是企业安谧进展的两个车轮，缺乏任何一个车轮，企业就会陷入勾留”，现任所长兼总工程师丁荣军告诉记者，“假使说科技气力的不休强大为株洲所的告捷奠定了杰出根底，那么正在执掌体例上不休求新求变则是株洲所由小到大、由弱到强的法宝”。
从1959年创修至今，株洲所的从属相合与执掌体例数次改观。而株洲所的决定者们，把每一次“自上而下”的执掌改观都演形成“由下向上”主动厘革。半个世纪改变求新与接连进展，勾勒出一道道由“科技先导+执掌改变=又好又疾进展”交错而成的秀美弧线年进展的进程的前半程，惟有32名员工的株洲所正在一无像样园地二无修造的根底上仍旧获得了令邦人无比骄贵的收获。树立半年，株洲所与主机厂联合钻探打算了新型牵引电动机、新的调压开合和当时寰宇上技艺优秀的硅半导体整流安装，1961年告捷配备我邦第一代邦产干线号机车）上，成为新中邦第一代主力机车。至今，该车型已进展到了第三代产物。韶山系列电力机车为邦民经济和铁道事迹的进展作出了卓异进献。
1978年宇宙科学大会迎来了“科学的春天”。株洲所的决定者们锋利地发现到，惟有彻底解放思思，大胆举行厘革，才智饱舞科研事迹的大进展。正在时任所长丁爱邦的携带下，1984年率先拉开了钻探院（所）体例厘革的帷幕：裁撤邦度事迹费，实行科研有偿合同制、所长刻意和干部聘任制、合同承包制、允诺人才活动等设施，调动激活了全所员工，特殊是科研职员的踊跃性和创造性。
从1984年到1992年的八年科技体例厘革探究中，全所科研选题紧紧环绕策划临盆急需，阐述全体上风，竣工了“科研临盆效益科研”的良性轮回。八年来获得的科研收效与获邦度、部省级奖赏，越过厘革前20年的总和；科研收效95%以上使用于临盆，产物发卖额均匀每年递增52.7%，创收到达2.5亿元，上交邦度税金和科技进展基金1100万元，固定资产总额8年增加5倍。
1992年南巡言语，深化厘革的东风再一次让株洲所饱励了新的人命力。通过转换全体机制，实行人才分流，加紧钻探开采，摊开搞活策划，奉行“小钻探、大企业”、“小执掌、大策划”的布局，以“大雪球”启发“小雪球”，走上了科工贸一体化的科技先导型企业集团的进展道道。
2000年，株洲所划归新树立的中邦南车集团，正式变更成具有当代企业执掌体例的企业实体。面临铁道高出式进展时事，株洲所审时度势，提出“走好两条钢轨、走出两条钢轨”的进展思绪，探究确立鸠集决定、分权执掌确当代企业执掌体例，构修母子公司策划执掌制。
2004年，为促使各式资源最大效益化，竣工与市集的统统对接，再次总共安排企业架构，以产权和资金毗邻为纽带，聚零为整，组修事迹部（公司）制，奉行扁平化执掌，构修“葡萄架式”工业链。正在“走好两条钢轨、走出两条钢轨”的政策指引下，实行“专心众元化”进展思绪，欺骗本人的中心技艺上风，接踵进入了电动汽车、风力发电、工程板滞、智能交通等新兴行业。目前，株洲所仍旧酿成了轨道交通、新原料、新能源三大工业板块，具有车载电气体例集成、变流技艺、电子驾御与搜集、平和监控、大功率半导体器件、高分子复合原料、传感器、电动汽车体例集成与整车开采、风机整机集成与合头部件开采共十大中心技艺，旗下有七大生意主体和三家上市公司，环绕中心技艺竣工了跨地域、跨行业、跨邦的众元化策划，企业仍旧进入了良性进展的疾车道。
从准备经济体例下的仰赖邦度经费保存，到1984年自断“皇粮”，1992年组修集团公司，2000年摆脱铁道部事迹编制，再到2004年当代化企业执掌改变，每一个新的阶段，都为该所的又一次冲刺改革了起跑线，增生和储存了新的气力。
株洲所的进展，用该所党委书记邓恢金的话来说，适合市集进展的务实的科技体例是株洲所的软气力，接连的技艺更始才略则是株洲所的硬气力。永远周旋技艺更始和体例更始，株洲所从“小作坊”到“领头羊”，推进了看法更始、体例更始、机制更始、执掌更始和技艺更始，竣工了科技声援工业、工业反哺科研的良性轮回。
当今社会，“科学技艺是第生平产力”已深化人心。而科技临盆力的第一因素是具有更始思思和更始才略的科技团队。
50年前，正在技艺总刻意人、我邦电力机车钻探的领武士与开荒者蒋之骥的携带下，株洲所开首了中邦铁道电气化、占领电力机车中心技艺与合头部件的征程。
50年间，从古板铁道配备行业到新兴工业，株洲所两代科技事情家薪火传承、忘我事情，获得了无愧于时期、无愧于后人的骄人事迹，也成就了一支勇于更始、敢为人先的科技队列。目前，株洲所7000众名员工中，本科以上学历占58％，博士29人，硕士348人，工程师973人，高级工程师356人，老师级高级工程师59人，酿成了一支2000众人、布局合理的专业科研、开采、研制队列。目前，科技队列新老瓜代仍旧已毕，第三代年青科技职员已充任主力，株洲所仍旧成为我邦轨道交通配备行业的人才凹地之一。
讲到株洲所的科技更始队列，咱们不得不对怀到株洲所新一代的科技领武士总工程师丁荣军。
1984年，丁荣军从西南交通大学电力机车专业一结业就扎根株洲所。正在我邦第一条电气化铁道宝凤线上一个罕睹的勉县机务段，颠末近五年的困难砥砺后，丁荣军滋长为一名外面功底深浸、专业技艺常识总共和实施才略特别的青年专家。
1989年，因为专业常识踏实，生意水准特别，丁荣军初度行为合键成员到场了铁道部“电力机车三订交散布动800~1000kW机组地口试验”宏大项方针钻探。刻意驾御体例打算，担负脉宽调制、频率转换、脉冲酿成等合头电道的打算事情。他仅用两年年光就已毕了体例试验并通过铁道部判断，并获铁道部科技收效二等奖。
自上世纪90年代开首，丁荣军先后主理了铁道部要点项目“4000千瓦交散布动电力机车1000千瓦变流安装钻探”，主理了邦度“八五”要点攻合项目──“高速试验列车交直交传动体例的前期钻探”。行为合键打算者，到场了我邦首台交散布动电力机车AC4000kW电力机车原型车的打算和试验事情，并主理了香港电车传动体例改制、自决常识产权地铁车辆电传动体例和200公里/小时动力分开型动车组电传动体例监控等要点项方针钻探。正在我邦首台交散布动电力机车的研制中，他曾率领项目组科技职员继续6天正在机车上事情，创造了3天已毕一个转向架测试，6天已毕整车测试的古迹。
2003年以还，株洲所踊跃反应铁道部发出高出式进展的安置，踊跃到场外洋优秀技艺的引进消化吸取和再更始，辛勤擢升技艺配备水准。丁荣军行为铁道部专家组要紧成员之一，勇往直前地挑起闯合的重任。他踊跃机合科技职员，对牵引变流器、微机驾御搜集、牵引电机等交散布动中心技艺范畴，发展了一系列的交散布动中心技艺的攻合，竣工了从大部件到大致例、从合头原料到合头工艺、从中心器件到中心软件的总共冲破。通过将交散布动体例技艺举行层层剖释，确立了全新的技艺形式和技艺圭臬体例，占领了一系列相合软硬件的打算和工艺困难，竣工了大功率电力电子器件IGBT等合头元件的使用和工程化才略，为我邦自决开采研制时速200公里、300公里以上的高速动车组，缩短与外洋优秀邦度的差异再立新功。由丁荣军主理的“交散布动体例及其高本能技艺的钻探与使用”获邦度科技前进奖二等奖。
丁荣军还携带他的团队环绕我邦铁道机车、动车组、城轨车辆等宏大项目，将具有自决常识产权的交散布动体例及搜集驾御技艺竣工了工业化使用与扩大。主理我邦首各邦产化地铁A型车、B型车、中低速磁浮车辆的成套电气体例的邦产化，主理了广州地铁直线电机邦产化，冲破了外洋的技艺垄断；主理邦度“863”项目“电动汽车电机及其驾御体例”、邦防设立项目“90MW/44kV高压电弧喷射用整流电源”和邦度核聚变准备项目“中邦环流器HL-2A安装中性束电源体例”的研制。
从2002年开首，丁荣军开首刻意邦度“863”电动汽车宏大专项的课题钻探，这使得株洲所正在该范畴固然起步晚，但很疾就居于领先身分。目前，株洲所已培养出邦内周围最大、技艺门类最为完备的专业化电动汽车工业。
目前，丁荣军主理了邦度“十一五”科技支持项目“高速货运机车牵引变流器研制”；还主理了铁道部项目：GE内燃机车的消化吸取、时速350公里动车组交散布动体例自决更始、八轴和六轴机车用互换电传动体例的自行研制等一系列科研项目。
丁荣军先后获邦度科技奖和省部级科技奖9项，公告专著1本，论文近20篇，有4项创造专利被受理。他的科技收效也取得了社会各界真实信，先后获铁道部火车头奖章、茅以升科技奖、詹天佑收获奖和湖南省光召科技奖的众项荣幸。2008年，丁荣军还幸运地成为奥运会火把手，投入了正在湖南省会长沙市的火把传达营谋。
25年来，丁荣军永远保留着专一、固执和更始的精神。从技艺员到老师级高工，副所长兼总工程师，2008年合又被委派为所长兼总工程师。他深知自决更始的事理和科技办事社会的仔肩，他也深知科学家小我与团队的效用。他说，株洲所缺了谁都可能，都能进展；但缺了谁都弗成，就不行进展。
前任所长廖斌则如此评判他：“株洲所获得即日的光彩收效凝固了两代工程技艺职员的血汗和辛勤。第一代是上世纪60年代修所之初的创业者，第二代则是80年代初进所的开荒者，他们是当今株洲所的邦家栋梁，丁荣军则是第一代的中坚和第二代的领武士。”
丁荣军，这位从科研实施中脱颖而出的卓越的年青学者，我邦电力机车钻探范畴的新一代帅才，他和他携带的科研团队，必将为我邦铁道电气化的新进展交上新的完竣答卷。
株洲所50年的进展，为新中邦的铁道电气化事迹作出了不朽的进献，正在中邦铁道进展史册上留下了一个自决更始、敢为人先、发奋图强的光彩身影。
